Mái Che Nhà để Xe: Cách Tự Làm, Tính Năng Của Thiết Bị Và Cách Lắp đặt

2024 Tác giả: Bailey Albertson | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 13:07

Làm thế nào để xây dựng một mái nhà để xe chất lượng bằng tay của chính bạn

Một mái nhà để xe đáng tin cậy là một điều kiện quan trọng để bảo quản tòa nhà. Công việc lợp mái trong nhà để xe chủ yếu được thực hiện theo cách giống như trên các tòa nhà khác, nhưng có một số sắc thái.

Nội dung

• 1 Các loại mái che nhà để xe

• 2 Vật liệu và công cụ sản xuất

  • 2.1 Vật liệu làm mái che nhà để xe
  • 2.2 Công cụ mái nhà để xe

• 3 thiết bị mái nhà để xe tự làm

  • 3.1 Cài đặt Mauerlat
  • 3.2 Đánh dấu xà nhà và làm thanh chắn

  • 3.3 Cách nhiệt và chống thấm cho mái nhà để xe

    3.3.1 Video: chống thấm mái nhà để xe

  • 3.4 Rải mái che

    • 3.4.1 Hướng dẫn từng bước để đặt vật liệu lợp mái
    • 3.4.2 Video: lợp mái bằng bitum và lợp nỉ
    • 3.4.3 Trình tự lắp đặt tấm lợp
    • 3.4.4 Video: tự che mái bằng tấm định hình
    • 3.4.5 Tính năng đặt đường nối và mái đá phiến
    • 3.4.6 Video: tấm lợp đá phiến
• 4 Vận hành và bảo dưỡng mái nhà để xe

• 5 Sửa chữa mái nhà để xe

  5.1 Video: sửa chữa một phần mái nhà để xe

Các loại mái che nhà để xe

Theo các tính năng thiết kế, một số loại mái có thể được phân biệt. Với sự hiện diện của mái dốc, có:

• cao độ;
• bằng phẳng.

Mái bằng cần được trang bị lớp phủ đàn hồi liên tục làm từ vật liệu polyme-bitum có khả năng chống lại sự thay đổi nhiệt độ. Các bộ phận hỗ trợ cho một cấu trúc như vậy là các bức tường của tòa nhà. Nền hoặc tấm có thể được sử dụng làm nền. Trong một số trường hợp, một khu vườn treo được làm trên một mái bằng. Trong trường hợp này, cấu trúc sẽ được khai thác.

Một mái dốc được tạo thành bởi các đế, góc nghiêng của chúng có thể từ 10 đến 60 °. Các cấu trúc có sự nhấn mạnh vào cơ chế vì kèo. Các loại mái sau có thể được xây dựng cho nhà để xe:

1. Với một độ dốc. Cấu trúc có điểm nhấn là các bức tường của tòa nhà, và do đó một trong những bức tường phải cao hơn những bức tường khác để có thể tạo ra độ dốc. Sự khác biệt về chiều cao được tính theo công thức: H = tg α xs, trong đó s là chiều rộng của tòa nhà, tg α là tiếp tuyến của mái dốc, giá trị của nó có thể được tính trên máy tính hoặc lấy từ bảng Bradis. Độ dốc của mái phụ thuộc vào đặc điểm khí hậu của khu vực: lượng tuyết và sức gió liên tục.

   

   Một mái dốc được tạo thành bởi các bức tường có chiều cao khác nhau

2. Với hai dốc. Tùy chọn này thường được sử dụng nhất trong việc xây dựng nhà để xe, vì nó cho phép bạn tăng diện tích sử dụng của tòa nhà với chi phí của không gian áp mái. Một mái nhà kiểu này có thể được làm có hoặc không chồng lên nhau, tuy nhiên, nó phải được hỗ trợ bởi Mauerlat - một dây đai ngang làm bằng các thanh, giúp liên kết cơ cấu vì kèo thành một kết cấu vững chắc.

   

   Mái đầu hồi làm tăng không gian hữu ích của gara do không gian áp mái

3. Mái hông. Nó khá hiếm khi được sử dụng cho nhà để xe, nhưng trong một số trường hợp, nó được sử dụng để duy trì một phong cách xây dựng lãnh thổ duy nhất. Cơ cấu vì kèo trong trường hợp này sẽ không có đường chạy sườn, vì khung mái được hình thành bởi bốn sườn dốc giống nhau.

   

   Mái nhà có bản lề bao gồm bốn mái dốc giống nhau

4. Phòng Mansard. Kiểu xây dựng này cho phép bố trí thêm một phòng phía trên gara, gia chủ có thể sử dụng cho nhu cầu riêng của mình. Ví dụ: bạn có thể tạo hội thảo, phòng lưu trữ, phòng học hoặc phòng khách. Nó khác với không gian áp mái ở chiều cao của trần tăng: ít nhất 1,5 m. Dự án mái này được coi là đắt tiền, vì nó cần hơi nước, thủy điện và cách nhiệt. Bạn cũng cần cài đặt các cửa sổ lắp kính hai lớp không theo tiêu chuẩn. Cặp vì kèo sẽ có độ dốc lớn, có thể làm giảm độ bền của công trình.

   

   Độ cao tối thiểu của tầng trong phòng dưới mái mansard là 1,5 m

Vật liệu và công cụ sản xuất

Việc xây dựng mái nhà có độ dốc duy nhất có nghĩa là tuân thủ độ dốc cần thiết để thoát nước tan chảy không bị cản trở sau những trận mưa hoặc tuyết rơi. Chiều cao của các miếng đỡ phải khác nhau. Độ dốc nên được chọn có tính đến các yếu tố sau:

1. Khí hậu của vùng thực hiện các công trình xây dựng. Những mái nhà nhẹ nhàng có độ dốc 5-7 ° không thực tế để sản xuất ở những vùng có nhiều tuyết. Tuy nhiên, chúng thích hợp với những nơi có gió lớn. Không nên làm mái có độ dốc 20-25 ° trên các không gian nhà để xe nằm riêng biệt ở những vùng có gió vừa phải. Các cấu trúc như vậy chỉ có thể được dựng lên trên các tòa nhà gắn liền.

2. Loại vật liệu phủ:

   • Khi làm mái có độ dốc từ 15 ° trở xuống, cần sử dụng vật liệu ở dạng cuộn - polyme, polyme-bitum hoặc bitum;
   • nếu độ dốc lên đến 10 °, thì mái nên được bố trí thành 2 lớp;
   • ở góc nghiêng 17–20 °, các tấm kim loại được sử dụng, được hàn kín bằng một đường nối, đá phiến phẳng hoặc lượn sóng;
   • đối với mái có độ dốc từ 25 ° trở lên, tốt hơn nên chọn các tấm định hình hoặc ngói kim loại.
3. Thiết kế trang web. Các đặc điểm kiến trúc bắt buộc phải sử dụng mái cùng màu và hình dạng trên toàn bộ lãnh thổ.

Khi tính toán diện tích mái dốc, cần phải tính đến việc lắp đặt các phần nhô ra bảo vệ kết cấu khỏi mưa.

Overhangs là phần nhô ra của mái nhà giúp bảo vệ tòa nhà khỏi mưa và tuyết

Điều quan trọng là phải xem xét các sắc thái như vậy:

1. Nên có phần nhô ra từ 55-60 cm so với khung.
2. Phần nhô ra trên kết cấu khung bằng sắt ít nhất phải từ 15–20 cm.
3. Phần nhô ra trên một tòa nhà bê tông hoặc gạch nên từ 35–40 cm.

Trong một số trường hợp, kích thước của phần nhô ra được làm lớn hơn để tạo thành tán từ lối vào hoặc dọc theo bức tường. Tán sẽ cần được hỗ trợ trên các trụ đỡ được làm trên một đế riêng biệt hoặc chung với nhà để xe.

Vật liệu phủ mái nhà để xe

Mái nhà để xe có thể được phủ bằng các vật liệu khác nhau. Bạn cần lựa chọn dựa trên điều kiện hoạt động và khả năng tài chính. Ví dụ, một tòa nhà với mái ngói sẽ có giá cao hơn nhiều so với một tòa nhà được lợp bằng đá phiến. Đồng thời, việc đặt gạch kim loại mất rất nhiều thời gian. Các vật liệu được sử dụng phổ biến nhất là:

1. Vật liệu lợp mái. Đây là một vật liệu dựa trên các tông dày đặc hoặc nhẹ được ngâm tẩm với bitum. Nó được bao phủ bởi bitum chịu lửa, sau đó các khoáng chất được thêm vào nó. Tải trọng phá vỡ - 26-28 kg. Một cuộn là đủ để che phủ khoảng 10 m ² mái nhà. Vật liệu lợp mái có thể chịu nhiệt lên đến 80 ° trong hai giờ. Vật liệu có thể được sử dụng với độ dốc ít nhất là 5 °. Các tấm cuộn được kết nối bằng hỗn hợp kết dính hoặc mastic thành nhiều lớp hoặc được nung chảy bằng đèn khò. Vật liệu lợp được khuyến khích sử dụng nếu nhà để xe có mái hình phức tạp đang được sản xuất. Những ưu điểm chính của vật liệu:

   • khả năng tự che phủ mái nhà;

   • chi phí tài chính nhỏ.

     

     Vật liệu lợp mái được sử dụng trên các mái nhà lớn hoặc cấu hình phức tạp khi cần thiết để đạt được mức ngân sách tối đa

2. Bệnh zona bitum. Đây là một vật liệu mềm nhân tạo để lợp mái, dựa trên sợi thủy tinh, được ngâm tẩm với bitum cao su với bột bazan hoặc đá phiến. Thời gian phục vụ - lên đến 50 năm. Tính trang trí của lớp phủ đạt được thông qua một loạt các màu sắc và hình dạng cắt. Tấm lợp bitum có tất cả các ưu điểm của vật liệu lợp mái, tuy nhiên, chúng có vẻ ngoài thẩm mỹ hơn. Một lợi thế bổ sung là khả năng thay thế các mảnh vỡ riêng lẻ trong quá trình sửa chữa. Vật liệu có thể được lắp đặt trên mái nhà có độ dốc tối thiểu là 2 °.

   

   Mái lợp bằng tấm lợp bitum có tính thẩm mỹ cao hơn nhiều so với mái lợp bằng nỉ

3. Ondulin. Đây là một khối đúc dựa trên cellulose, bitum, các chất màu và chất độn khác nhau. Sau khi khô, các tấm có sóng trở nên chống lại sự tấn công của hóa chất. Những lợi thế bao gồm trọng lượng thấp và chi phí thấp. Thời gian hoạt động có thể lên đến 15 năm. Bán có thể được tìm thấy trong vật liệu có màu sắc khác nhau. Cần sử dụng dây buộc đặc biệt để cố định các tấm.

   

   Ondulin rất thích hợp cho mái nhà để xe, vì nó là vật liệu nhẹ và đẹp.

4. Đá phiến. Nó là một tấm xi măng amiăng với bề mặt ở dạng sóng. Mặc dù không có vẻ ngoài thẩm mỹ và khả năng hút ẩm cao nhất, nhưng nó có khá nhiều ưu điểm:

   • khả năng chống lại thời tiết;
   • tuổi thọ lâu dài (lên đến 40 năm);
   • khả năng sử dụng với độ dốc 25–35 °;
   • giá thấp;
   • dễ cài đặt;

   • dẫn nhiệt thấp.

     

     Đá phiến có tuổi thọ vài thập kỷ và có thể được sử dụng trên hầu hết các mái dốc

5. Các tấm sắt. Vật liệu có một lớp phủ polyme, chắc chắn và bền. Các tấm được buộc chặt theo cách gấp trong một ổ khóa, do đó cần phải có kinh nghiệm thực hiện các công việc này và một công cụ đặc biệt. Độ dốc cho phép là 19-30 °. Nên phủ thêm một lớp sơn bảo vệ lên mái kim loại, có thể tổ chức bằng sơn acrylic.

6. Làm sàn. Đây là những tấm kim loại có hình dạng lượn sóng, được đặt chồng lên nhau theo một sóng ở mỗi bên và được gắn vào tiện bằng vít lợp, giúp đơn giản hóa quá trình lắp đặt. Góc nghiêng được khuyến nghị là từ 8 °.

   

   Bạn có thể che mái của nhà để xe chỉ với một tấm định hình trong một ngày.

7. Gạch kim loại. Nó là một trong những vật liệu lợp mái phổ biến nhất. Về tính chất của nó, gạch kim loại tương tự như ván sóng, nhưng chúng trông hấp dẫn hơn nhiều. Lớp phủ bao gồm các tấm sắt định hình có độ dày khoảng 0,5 mm với bề mặt nhẵn hoặc nhám, được bảo vệ bằng một lớp phun polyme. Tuổi thọ trung bình là 30 năm. Độ dốc tối thiểu là 14 °.

   

   Nhìn từ xa, lớp phủ giống như gạch tự nhiên nhưng chi phí thấp hơn nhiều

Dụng cụ mái nhà để xe

Để công việc được thực hiện một cách hiệu quả, bạn cần chuẩn bị những công cụ sau:

• cái búa;
• một vồ làm bằng gỗ;
• kích nâng vật liệu lên mái;
• cò quay;
• mức để thực hiện các phép đo;
• spatula nếu bạn định trát và sơn nhà để xe;
• kéo cho kim loại, nếu bạn định sử dụng tấm bìa sóng;
• cái cưa;
• cây rìu.

Một số vật liệu lợp bằng kim loại sẽ yêu cầu chuẩn bị lỗ. Trong trường hợp này, một liên kết bộ đếm và một liên kết bộ đếm phải được thêm vào danh sách.

Thiết bị mái nhà để xe tự làm

Một mái nhà cho một nhà để xe bao gồm các yếu tố sau:

1. Cơ cấu ra kèo. Nó được dùng làm cơ sở để cố định tất cả các chi tiết. Kết cấu sẽ đảm nhận toàn bộ tải trọng của mái nhà.

   

   Khung vì kèo xác định hình dạng của mái nhà và là bộ phận hỗ trợ của nó

2. Vỏ bọc. Đóng vai trò hỗ trợ cố định mái che.

   

   Bước tiện phụ thuộc vào vật liệu lợp được sử dụng

3. Vật liệu thủy điện, hơi nước và cách nhiệt. Chúng được yêu cầu để giữ nhiệt và bảo vệ tòa nhà khỏi độ ẩm.

   

   Để mái nhà có thể giữ nhiệt và bảo vệ nhà để xe khỏi ẩm ướt, các vật liệu cách nhiệt phải được lắp đặt theo một trình tự cụ thể.

4. Lớp phủ hoàn thiện.

   

   Rải lớp sơn phủ là công đoạn cuối cùng trong quá trình thi công mái tôn

5. Các chi tiết bổ sung để củng cố cơ chế kèo.

Nếu có kế hoạch xây dựng một nhà để xe với mái dốc, thì một Mauerlat hoặc các khúc gỗ phải được đặt ở các phần phía trên. Các yếu tố sẽ được sử dụng như một hỗ trợ cho cơ chế kèo. Chúng được cố định vào tường bằng dây thông qua bu lông neo. Chốt phải được đóng vào tường hoặc đóng gạch trong khối xây.

Các bộ phận chính của kèo mái đầu hồi là chân kèo. Chúng có thể là:

• bị đình chỉ (được hỗ trợ bởi các bộ phận cực đoan);
• phân lớp (có các bộ phận trung gian để hỗ trợ).

Nếu nhịp do các tường đỡ tạo thành có chiều dài nhỏ hơn 5 m thì chỉ được lắp đặt các bộ phận nằm ngang trên khung vì kèo. Chúng được gọi là xà ngang. Ở những nơi gắn Mauerlat và chân kèo, phải chuẩn bị sẵn các lỗ để bắt vít. Giá đỡ được lắp vào các lỗ này và cố định chắc chắn bằng đinh hoặc bu lông neo.

Cài đặt Mauerlat

Việc đặt mái che cho nhà để xe nên bắt đầu bằng việc lắp đặt một Mauerlat. Đối với điều này, một chùm 15x10 cm được sử dụng. Nếu các bức tường của nhà để xe được làm bằng gỗ, thì vương miện phía trên có thể được sử dụng như một Mauerlat.

1. Đối với tường xây bằng gạch hoặc khối bê tông, người ta làm đai gia cường. Các đinh tán bằng thép được gắn trong đó, trên đó Mauerlat sẽ được đặt lên. Thiết kế armopoyas được yêu cầu không chỉ để phân phối tải trọng từ mái nhà, mà còn cho sự liên kết ngang của các bề mặt cuối của tường. Nếu không có yếu tố này, độ dốc có thể khác nhau ở các phần khác nhau của mái nhà.

   

   Trước khi đổ bê tông, các thanh ren kim loại được hàn vào lồng cốt thép để phần nhô ra của chúng dài hơn dầm Mauerlat vài cm

2. Bê tông được đổ vào ván khuôn, bề mặt của nó cuối cùng được làm bằng phẳng, sau đó kết cấu được đóng bằng một lớp vật liệu lợp và để khô hoàn toàn (ít nhất 7 ngày).

   

   Sau khi san phẳng lớp bê tông, các chốt phải ra khỏi nó đến độ cao vượt quá độ dày của Mauerlat 3-5 cm

3. Các dầm Mauerlat được gắn kết. Tại các vị trí của các chốt, người ta khoan các lỗ có đường kính thích hợp, trên các chốt được đặt các thanh dầm. Các loại hạt được vặn ở phía trên.

   

   Sau khi dầm Mauerlat được đặt trên đai bọc thép, nó được cố định bằng các đai ốc vặn vào các đầu của đinh tán

4. Các xà nhà được cố định vào Mauerlat. Phương pháp đơn giản nhất là hai chiếc đinh có chiều dài 150 mm, nằm chéo nhau hoặc kim ghim làm bằng sắt. Để gắn chặt tốt hơn, có thể sử dụng các tấm kim loại.

   

   Với sự trợ giúp của các tấm kim loại, bạn có thể tạo một giá treo trượt cho phép các phần tử di chuyển trong giới hạn nhỏ khi khung co lại và biến dạng theo mùa của tòa nhà

Đánh dấu xà nhà và làm thùng

Ở giai đoạn này, bạn sẽ cần đánh dấu các xà nhà:

1. Một thanh được đặt trên Mauerlat để các phần nhô ra từ 45-50 cm xuất hiện ở các phần cực.

   

   Để các dầm vì kèo nằm chặt trên Mauerlat, chúng phải được cắt ở góc mong muốn

2. Với sự trợ giúp của một hình vuông hoặc một mức, vết cắt được đánh dấu ở phần trên và phần dưới. Chiều rộng của vết cắt phải bằng chiều rộng của Mauerlat, nhưng nó phải vượt quá 1/3 chiều cao của chân kèo.
3. Mẫu được tạo dựa trên giá trị nhận được. Nó được sử dụng để đánh dấu trên các hỗ trợ còn lại.

Việc lắp đặt vì kèo cho mái dốc không khó. Khi xây dựng cơ cấu vì kèo, người ta nên hướng dẫn các nguyên tắc sau:

1. Hệ thống vì kèo có thể được thực hiện theo nhiều cách khác nhau tùy thuộc vào các thông số của kết cấu. Trên một tòa nhà nhỏ, bạn có thể đơn giản bố trí các xà nhà, đặt chúng lên các bức tường đối diện ở trên cùng.

   

   Nếu nhịp dài, có thể làm thêm một hàng xà đỡ ở giữa.

2. Nếu bạn dự định xây nhà để xe có gác mái, thì dầm dài 1,2–1,5 m phải được bố trí trên nhịp, sẽ được sử dụng làm đế sàn. Các vì kèo được cố định vào tường đối diện, nhưng chúng phải được gia cố thêm bằng các thanh chống. Điều này là cần thiết để làm cứng khung.
3. Nếu các bức tường được làm bằng gạch, các phần cạnh của các thanh có thể được đặt trong các khe đặc biệt, cần được chuẩn bị trước trong các bức tường. Các thanh xà được cố định vào các bức tường dài, và các chân kèo được cố định vào các bức tường cuối. Việc chống thấm trước tiên phải được trát trong các rãnh. Tốt nhất là sử dụng bitum.

Hơn nữa, việc lắp đặt filly được thực hiện - các phần nhô ra phụ trợ, dưới đó vật liệu lợp được lót dưới. Cần có lớp nền để bảo vệ các bộ phận khỏi độ ẩm. Trong tương lai, phần nhô ra nên được che bằng vách ngăn.

Để làm cơ sở của mái nhà để xe dưới vật liệu che phủ, nên sử dụng một thùng làm bằng dải hoặc xà gồ sắt. Máy tiện được chọn theo cách này:

1. Nếu độ dốc của mái là nhỏ nhất, thì mái tiện phải chắc chắn hoặc với khoảng cách giữa các phần tử nhỏ hơn 30 cm.
2. Đối với sân mái trung bình, cao độ cho phép là 35 đến 65 cm.
3. Phần mái dốc cho phép lắp đặt các phần tử tiện ở khoảng cách lên đến 1 m so với nhau.

4. Nếu độ dốc lớn, thì trong một số trường hợp, việc tiện được thực hiện theo các bước 3-4 m.

   

   Đối với máy tiện, một tấm có viền có độ dày 25 hoặc 32 mm được sử dụng

Việc tiện cần được thực hiện từ dưới lên trên

Mỗi thanh ray cần được đóng một đinh vào chân kèo.

Cách nhiệt và chống thấm mái nhà để xe

Cách nhiệt bên ngoài của mái nhà để xe nên được thực hiện theo trình tự sau:

1. Bước đầu tiên là đặt màng ngăn hơi. Các đường may được dán với nhau bằng băng dính. Độ ẩm và hơi nước dư thừa sẽ được loại bỏ qua lớp này.

2. Vật liệu cách nhiệt được đặt. Khuyến nghị sử dụng bọt hoặc len bazan.

   

   Các tấm cách nhiệt nên rộng hơn một chút so với chỗ ngồi hiện có để chúng đi vào đó gây nhiễu đáng kể

3. Lớp cách nhiệt được phủ một lớp chống thấm.

Cách nhiệt bên trong mái được thực hiện như sau:

1. Trước hết, một lớp chống thấm được thực hiện. Các mối nối được dán kín bằng băng dính.

   

   Tốt hơn là nên đặt màng chống thấm có độ chùng nhẹ để tránh ứng suất quá mức trong quá trình biến dạng nhiệt

2. Nếu nó được lên kế hoạch sử dụng polystyrene, thì một thùng phải được làm dưới nó. Hơn nữa, các tấm được gắn bằng vít tự khai thác. Trong quá trình này, cần phải dán các mối nối bằng hỗn hợp chất kết dính.

3. Nếu sử dụng bông khoáng thì nó sẽ phù hợp với các khe hở giữa các vì kèo.

   

   Các tấm bông khoáng phải đi vào các khoảng trống giữa các vết lõm và được giữ ở đó mà không cần buộc thêm

4. Vật liệu cách nhiệt được bao phủ bởi một bộ phim ngăn hơi. Các mối nối được dán bằng băng keo xây dựng.

   

   Màng ngăn hơi bảo vệ lớp cách nhiệt khỏi không khí ấm, ẩm thoát ra từ các phòng bên dưới

Cần chú ý để vật liệu cách nhiệt không tiếp xúc với màng chống thấm. Giữa chúng nên có một khoảng cách. Để làm điều này, một mạng lưới đối trọng của các thanh 30x40 hoặc 50x50 mm được nhồi trên phim. Nếu sử dụng màng siêu khuếch tán để chống thấm thì không cần khe hở thông gió.

Cách nhiệt của mái bên trong có thể được thực hiện bằng cách sử dụng penoizol.

Penoizol được áp dụng cho mái nhà bằng cách phun

Nên phun bọt lên. Nó sẽ thâm nhập vào tất cả các khoảng trống, mở rộng khi khô và lan ra khắp cơ sở. Do đó, sẽ không có khoảng trống mà hơi ẩm hoặc lạnh có thể xâm nhập vào. Penoizol là một trong những vật liệu tốt nhất để cách nhiệt. Nó loại trừ sự xuất hiện của nấm và nấm mốc. Hạn chế duy nhất là chi phí cao. Tuy nhiên, cần nhớ rằng thời gian sử dụng có thể của vật liệu là 70 năm.

Mastic bitum thường được sử dụng làm vật liệu chống thấm cho mái dốc. Lớp phủ, được phân bố trên bề mặt mái, có thể tạo thành lớp nền với các thông số chống thấm tuyệt vời. Nó cũng được phép sử dụng màng chống ngưng tụ, được chế tạo trên cơ sở visco. Tùy chọn này thường thích hợp nhất cho các mái nhà được phủ bằng các tấm định hình.

Việc chống thấm được thực hiện sau khi hoàn thành hệ thống vì kèo và tiện, cũng như việc cách nhiệt đã được lắp đặt:

1. Vật liệu chống thấm nên được trải từ dưới lên.

2. Đảm bảo chồng chéo tối thiểu và tránh căng thẳng trên mạng.

   

   Tiến hành chống thấm sau khi lắp đặt hệ thống vì kèo và lắp đặt các thanh giằng

3. Trên xà nhà phải buộc chặt màng bằng các thanh nan có độ dày nhỏ - vỉ nướng để tạo khe hở thông gió.

Nếu mái không được thông gió, thì không nên sử dụng màng thông thường làm vật liệu chống thấm mà phải dùng để bảo vệ chống ngưng tụ. Cũng có thể sử dụng màng thấm hơi hiện đại, màng này sẽ hút bớt hơi nước thừa ra bên ngoài. Để thuận tiện cho quá trình chống thấm, bạn có thể sử dụng mái tôn tự chảy. Tuy nhiên, điều quan trọng là phải đảm bảo rằng vật liệu phủ không quá nóng.

Video: chống thấm dột mái tôn nhà để xe

Lợp mái

Một trong những lựa chọn phổ biến nhất là lợp mái nỉ.

Hướng dẫn từng bước để đặt vật liệu lợp mái

Vật liệu lợp mái được gắn trên thùng chắc chắn. Vật liệu có khả năng thực hiện hai chức năng cùng một lúc:

• bảo vệ bên trong khỏi lượng mưa;
• tạo ra sự bao phủ ngân sách vững chắc.

1. Cơ sở để đặt được phủ bằng mastic bitum, sau đó lớp vật liệu lợp đầu tiên được đặt. Vật liệu được lắp đặt từ dưới lên trên theo hướng của độ dốc mái. Trong trường hợp này, nước sẽ không thể thấm vào các khe hở giữa các tấm bạt. Để công việc được thực hiện hiệu quả, trước tiên bạn phải phủ mastic lên bề mặt, sau đó lăn ra và ép vật liệu lợp. Không có sự chậm trễ. Bitum phải được phủ trên toàn bộ chiều rộng của cuộn, trong khi điều quan trọng là phải tạo một vết lõm nhỏ cho trang web tiếp theo. Độ chồng chéo trong quá trình lắp đặt phải là 17–20 cm.

   

   Trước khi đặt vật liệu lợp, bề mặt phải được phủ một lớp mastic bitum

2. Mỗi lớp vật liệu lợp tiếp theo được đặt theo cùng một cách. Sự khác biệt duy nhất sẽ là theo hướng đặt - vuông góc với lớp ban đầu.
3. Cuối cùng, bạn cần phủ bitum lên bề mặt một lần nữa.

Ngoài vật liệu lợp mái, có thể sử dụng các vật liệu dạng cuộn khác. Chúng được đặt trên mastic hoặc nung chảy với một đầu đốt khí. Phương pháp thứ hai đòi hỏi sự chú ý cao hơn, vì nó là nguy hiểm cháy. Công việc như vậy nên được thực hiện bởi một người có kinh nghiệm.

Video: lợp mái bằng bitum và lợp mái nỉ

Trình tự lắp đặt tấm lợp

Ván tôn có trọng lượng thấp nên có thể tiết kiệm chi phí chế tạo cơ cấu vì kèo và tiện. Chân kèo có thể làm bằng các thanh 100x30, 50x30 hoặc 50x50 mm. Sự lựa chọn phải được thực hiện dựa trên tải trọng của cơ cấu kèo. Để tạo ra một mái nhà chất lượng cao, nó phải được lắp đặt vật liệu cách nhiệt và chống thấm. Trình tự:

1. Lớp chống thấm được phủ trên bề mặt của khung. Trong trường hợp này, cho phép sử dụng màng polyetylen có độ dày 200 micron. Màng được cố định vào máy tiện bằng các thanh có độ dày nhỏ với tiết diện 20x20 mm. Khoảng cách giữa các thanh phải làm sao cho tấm định hình có thể ôm khít vào các bộ phận.

   

   Để đặt một tấm định hình có độ dày 0,4-0,5 mm, bước bọc 50 cm là đủ

2. Một mái kim loại được đặt trên lớp vật liệu chống thấm. Các tấm định hình được cố định vào thùng bằng vít tự khai thác đặc biệt có lót cao su. Để thuận tiện, bạn có thể đục sẵn các lỗ nhỏ trên đế. Vít tự khai thác cần được vặn không căng, để vật liệu có thể co lại và giãn nở khi nhiệt độ thay đổi.

   

   Các tấm tôn được bắt chặt bằng vít lợp vào rãnh của sóng

3. Mái nhà được cách nhiệt từ bên trong nhà để xe. Quy trình cách nhiệt cho tấm tôn hoàn toàn tương tự như đã trình bày ở trên.
4. Ở bên trong mái nhà, một lớp màng ngăn hơi nước và lớp phủ trên cùng của tường và trần của tầng áp mái được gắn.

Video: tự lợp mái tôn bằng tôn

Đặc điểm của việc đặt mái xếp và đá phiến

Chỉ có thể lợp mái lợp bằng kim loại mạ kẽm nếu bạn có một số kỹ năng nhất định và các thiết bị đặc biệt. Nó không được khuyến khích để làm điều này một mình.

Một mái nhà bằng đá phiến có thể tồn tại hơn 40 năm. Vật liệu được đặt theo cách tương tự như ván sóng, nhưng đá phiến nặng. Theo đó, anh cần một cơ chế ra kèo mạnh mẽ và đáng tin cậy. Xà nhà phải làm bằng các thanh gỗ có tiết diện ít nhất là 100x80 mm.

Video: lợp mái bằng đá phiến

Vận hành và bảo trì mái nhà để xe

Bề mặt mềm khá bền, tuy nhiên nên kiểm tra bề mặt thường xuyên. Các dấu hiệu cho thấy cần sửa chữa:

1. Các hư hỏng cơ học khác nhau: do mài mòn, vết nứt sâu, lỗ vỡ.
2. Sự xuất hiện của các chỗ trũng, trong đó nước hoặc chất bẩn có thể bị ứ đọng.
3. Những thay đổi về hình thức của lớp phủ: sự xuất hiện của rêu, mốc hoặc nấm mốc.
4. Phân lớp khẩn cấp tại các khớp.

Nếu có những dấu hiệu này thì nên tiến hành sửa chữa mái tôn ngay. Các chuyên gia giàu kinh nghiệm khuyến cáo các chủ gara nên thực hiện các hoạt động bảo dưỡng định kỳ ít nhất 3 năm một lần. Trong trường hợp này, chỉ cần loại bỏ những sai sót nhỏ là đủ. Nếu để lâu ngày mái tôn bị hư hỏng, có thể phải thay thế hoàn toàn lớp sơn phủ.

Sửa chữa mái nhà để xe

Phương pháp sửa chữa tùy thuộc vào loại mái và mức độ xuống cấp của công trình. Trong các tòa nhà tư nhân, nơi nhà để xe nằm tách biệt với tòa nhà, vật liệu ngân sách cho mái có tuổi thọ lâu dài được sử dụng. Nhà để xe trong các hợp tác xã không thể được che phủ bằng các tấm định hình hoặc ván lợp dẻo, do đó, các vật liệu mềm trên cơ sở bitum được sử dụng. Có 3 lựa chọn để sửa chữa mái nhà để xe:

1. Với sự trợ giúp của bitum đun nóng.
2. Ứng dụng của vật liệu lợp mềm.
3. Ứng dụng của các tấm hoặc gạch được định hình.

Trước khi tiến hành công việc sửa chữa, bạn sẽ cần phải loại bỏ các mảnh vụn trên mái nhà và dọn sạch những chỗ cần sửa chữa. Nếu vật liệu phủ đã lắp đặt trước đó có thể được sử dụng, thì cần phải dùng rìu cắt bỏ những vết lõm ở những chỗ có khuyết tật. Nếu mái được lợp bằng nỉ lợp, thì kết cấu phải được kiểm tra xem có bị nứt hoặc phồng không. Các khuyết tật đó phải được loại bỏ trước khi tiến hành sửa chữa.

1. Bước đầu tiên là lấy một con dao sắc và cắt chỗ có khuyết tật theo chiều ngang.

   

   Chỗ hư hỏng của tấm lợp phải được cắt bằng cách ấn vào cây thánh giá và uốn cong.

2. Tiếp theo, bạn nên uốn các hình tam giác đã tạo thành để chúng không bị phồng lên và có thể di chuyển dọc theo mái nhà mà không gặp trở ngại.
3. Các bộ phận bên trong phải được làm sạch bụi. Trong tương lai, các vết nứt sẽ được lấp đầy bằng nhựa đường.

Khi công việc chuẩn bị đã hoàn thành, bạn có thể bắt đầu công việc sửa chữa:

1. Trước hết, cần phải hâm nóng bitum. Để làm được điều này, bạn cần đốt lửa và làm món nướng tự làm trên đó có một cái xô. Khi bitum nóng lên và trở nên dẻo, bạn có thể bắt đầu đổ.

   

   Khi làm việc với bitum, bạn phải rất cẩn thận, vì nếu nó tiếp xúc với da với các giọt nước nóng, sẽ gây bỏng nghiêm trọng

2. Tiếp theo, bạn cần nâng xô lên mái, quan sát hết sức cẩn thận để không làm đổ hỗn hợp nóng lên người, đồng thời đổ bitum lên những chỗ có khuyết tật. Trong quá trình này, vật liệu cần được định hướng bằng cách sử dụng một tấm ván gỗ. Sử dụng phương pháp này, có thể sửa chữa toàn bộ bề mặt và phần mong muốn của nó. Các lỗ đã được cắt trước đó phải được đặc biệt cẩn thận. Điều quan trọng là phải đảm bảo rằng bitum lấp đầy các rãnh đến đỉnh.

Việc sửa chữa một mái nhà bằng vật liệu lợp mái khá đơn giản. Bạn sẽ cần phải cắt ra một số phần vật liệu, và sau đó đóng các vết lõm với sự giúp đỡ của họ. Mỗi đoạn phải tương ứng với kích thước của chỗ lõm. Trình tự:

1. Bước đầu tiên là phủ một lớp nhựa bitum hoặc mastic bên trong rãnh.
2. Đặt một miếng vật liệu lợp mái.
3. Phủ thêm một lớp bitum lên trên. Đừng đợi nó khô. Ở giai đoạn này, các bộ phận bị uốn cong phải được trả lại vị trí của chúng ngay lập tức.

4. Bịt kín các lỗ bằng các miếng vá. Kích thước của mỗi mảnh phải lớn hơn vài cm so với mảnh được sửa chữa.

   

   Một tấm vật liệu lợp mái mới phải rộng hơn vài cm so với chỗ bị lỗi ở mỗi bên

5. Bôi mastic lên trên miếng dán.
6. Nếu bong bóng xuất hiện trong quá trình lắp đặt, chúng phải được cắt bằng dao. Một phần tử có rãnh phải được ép chặt vào chân mái, sau đó bôi hắc ín.

Video: sửa chữa một phần mái nhà để xe

youtube.com/watch?v=wuJx6qsTTLI

Hoàn toàn có thể tự xây dựng một mái nhà bền cho nhà để xe, nhưng điều quan trọng là phải tuân theo các hướng dẫn và chọn vật liệu chất lượng cao và đáng tin cậy trong tất cả các giai đoạn làm việc.